"İki, üç onda bir öndeler": Vasseur, Ferrari taraftarlarını, yenilmesi gereken düşmanın kim olduğunu dondurdu

Kazanma isteğimiz büyük, 2007'den beri Sürücüler Şampiyonası'nda, 2008'den beri Markalar Şampiyonası'nda süren dünya orucunu bozmak istiyoruz. Bu arada Hamilton'ın gelişiyle oluşan coşkuyla her yıl olduğu gibi "Ferrari, iyi bir yıl" sloganı da ortaya çıktı. Ancak gerçek şu ki McLaren, geçen yıl iki takım arasındaki düello Abu Dhabi'deki final GP'ye kadar uzanmış olsa da, yenilmesi gereken takım olmaya devam ediyor. Ve haklı olarak, Frédéric Vasseur, Lewis'in Fiorano'daki ilk turlarını izledikten sonra hala ateşli olan taraftarların ruhlarına soğuk su atmak için ateşleyici rolünü oynamak istedi. Draveil'in takım patronu, Auto Hebdo'da Fransız meslektaşlarıyla yaptığı röportajda, favori unvanını McLaren'in eline bıraktığını belirterek şunları söyledi: "Kim bizim favori olduğumuzu söylerse, şunu unutuyor: Rakiplerimiz - dedi - bizden önde. Bu teknik ve düzenleyici döngünün son yılında, pistte kâr elde etmek giderek zorlaşıyor. 2024'ün son 8 yarışında onlardan daha fazla puan aldığımız doğru, ancak bazı olaylar veya ufak aksaklıklar veya sorunlar nedeniyle tam olarak değerlendiremedikleri bir performans üstünlüğüne sahiplerdi.

"McLaren'in yapabileceğinden 2-3 onda bir daha fazla gelişmemiz gerekiyor, eğer başarırsak bizim için imkansız diye bir şey olmayacak." Kısacası, geçen yıl tüm pistlerde eksiksiz ve rekabetçi olduğunu kanıtlayan Woking'den gelen bir aracı yeniden bir araya getirmek zor olacak, özellikle de 2022'de zemin etkili araçların gelişiyle birlikte getirilen ve en üst düzey performans seviyesine neredeyse ulaşılmış olan tek koltuklu araçlar için düzenleyici döngünün sonuna gelinmişse. Vasseur'un SF-25 tanıtım konferansında da söylediği gibi amaç McLaren'i taklit etmek ve aracı dört veya beş GP'den sonra geliştirmek, güncellemelerle mümkün olan her ondalığı bulmaya çalışmak.

Ayrıca Haziran ayında Barselona'da yapılacak İspanya GP'sinden itibaren yürürlüğe girecek FIA'nın kanat esnekliğiyle ilgili teknik direktifini de değerlendiriyoruz. Yeni özellikler işe yaramazsa, o zaman motor yönetmeliğinin değişeceği 2026 yılına odaklanmak daha iyi olacaktır. "Sezonun ilk yarışlarına kıyasla yıl boyunca önemli performans artışları görmek zor olacak - diye sonlandırıyor takım müdürü - er ya da geç hepimiz 2026'yı düşünmek zorunda kalacağız. Aracımızın performansını geçen yılki gibi büyük ölçüde artırabileceğimi kesinlikle beklemiyorum".